সরকারি কর্মচারীদের নতুন বেতন কাঠামো: সর্বনিম্ন ও সর্বোচ্চ বেতনের প্রস্তাবনা ও ঝুঁকি ভাতা

বাংলাদেশের সরকারি কর্মচারীদের বেতন কাঠামোকে আরও ন্যায্য ও স্বচ্ছ করার লক্ষ্যে নতুন প্রস্তাবনা পে কমিশনে উপস্থাপন করেছে বাংলাদেশ সরকারি গাড়িচালক সমিতি। তাদের প্রস্তাব অনুযায়ী, বেতনের অনুপাত ১:৪ নির্ধারণ এবং ঝুঁকি ভাতা চালু করার দাবি করা হয়েছে।

সমিতির নেতারা সচিবালয়ে পে কমিশনের সঙ্গে আলোচনায় জানান, বর্তমান গ্রেড অনুযায়ী সরকারি গাড়িচালক ও অন্যান্য কর্মচারীদের বেতন কাঠামো পুনর্বিন্যাস করা প্রয়োজন। প্রস্তাবিত বেতন কাঠামোটি নিম্নরূপ:

১ম গ্রেড: ৭৮,০০০ – ১,৪০,০০০ টাকা

২য় গ্রেড: ৬৬,০০০ – ১,২৫,০০০ টাকা

৬ষ্ঠ গ্রেড: ৭৫,০০০ টাকা (৬ষ্ঠ ও ৭ম গ্রেড একত্রিত)

৭ম গ্রেড: ৭০,০০০ টাকা (৮ম ও ৯ম গ্রেড একত্রিত)

৯ম গ্রেড: ৬০,০০০ টাকা (১১, ১২ ও ১৩তম গ্রেড একত্রিত)

১০ম গ্রেড: ৫০,০০০ টাকা (১৪, ১৫ ও ১৬তম গ্রেড একত্রিত)

ঝুঁকি ভাতা ও গ্রেড পুনর্বিন্যাস

সমিতি উল্লেখ করে, গাড়ি চালানো একটি ঝুঁকিপূর্ণ কাজ, তবুও সরকারি গাড়িচালকরা ঝুঁকি ভাতা পান না। ২০১৫ সালের ৮ম পে-স্কেলের আগে হালকা লাইসেন্সধারী গাড়িচালকরা ১৬তম গ্রেডে যোগদান করতেন। পরে বিআরটিএর পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলে হেভি স্কেল পেয়ে ১৫তম গ্রেডে উন্নীত হবার সুযোগ ছিল।

তবে ২০১৫ সালের পর তা বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমানে সরকারি গাড়িচালকের পদ ব্লক পোস্ট হওয়ায় টাইমস্কেল ও সিলেকশন গ্রেড ছাড়া পদ পরিবর্তন হয় না। তাই তাদের দাবী, হেভি স্কেলসহ সব ব্লক পদে টাইমস্কেল ও সিলেকশন গ্রেড পুনর্বহাল করা প্রয়োজন।

অন্যান্য প্রস্তাবনা

পার্শ্ববর্তী দেশ ভারত ও পাকিস্তানের তুলনায় বাংলাদেশের সরকারি কর্মচারীদের মাথাপিছু গড় আয় বেশি।

বেতন বৈষম্য দূর করতে গ্রেড সংখ্যা ২০ থেকে ১২ করা এবং বেতনের অনুপাত ১:৪ নির্ধারণ।

বাড়িভাড়া, চিকিৎসা, শিক্ষা, যাতায়াত, টিফিন ও ধোলাই ভাতার পরিমাণ সময়োপযোগী ও ন্যায্য করা।

এই প্রস্তাবনার মূল লক্ষ্য হলো সরকারি কর্মচারীদের বেতন কাঠামোকে আরও সমতা ও ন্যায্যতার ভিত্তিতে পুনর্গঠন করা।