ভারতের আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের উদ্দেশে ছেড়ে যাওয়া একটি এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইটের বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনায় মারা যান ২৬০ জন। গত মাসের এই মর্মান্তিক দুর্ঘটনার প্রাথমিক তদন্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে ভারতের এভিয়েশন দুর্ঘটনা তদন্ত সংস্থা, যেখানে উঠে এসেছে রীতিমতো চমকে দেওয়া তথ্য।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, বোয়িং-৭৮৭ ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজটি রানওয়ে থেকে আকাশে উঠার মাত্র তিন সেকেন্ডের মধ্যেই এর ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। কারণ হিসেবে জানা গেছে, ইঞ্জিনের জ্বালানি সুইচগুলো ‘অন’ থেকে ‘অফ’ হয়ে গিয়েছিল প্রায় একসঙ্গে। এর ফলে ইঞ্জিনের জ্বালানি প্রবাহ বন্ধ হয়ে গিয়ে উড়োজাহাজটির গতি হঠাৎ কমতে থাকে এবং তা নিচের দিকে নামতে শুরু করে।

ককপিট ভয়েস রেকর্ডার বিশ্লেষণ করে দেখা গেছে, এক পাইলট অপর পাইলটকে জিজ্ঞাসা করছেন— “তুমি জ্বালানি বন্ধ করে দিলে কেন?” জবাবে অপর পাইলট জানিয়েছেন, তিনি কোনো সুইচ স্পর্শ করেননি। কে এই কথোপকথন করেছেন— ক্যাপ্টেন না ফার্স্ট অফিসার— সেই বিষয়টি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়নি। এমনকি ‘মে ডে’ সংকেত ঠিক কোন পাইলট পাঠিয়েছিলেন তাও নিশ্চিতভাবে বলা হয়নি।

যুক্তরাষ্ট্রের উড়োজাহাজ নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ জন কক্স এ বিষয়ে বলেন, “একটি পাইলটের পক্ষে ভুল করে ইঞ্জিন ফুয়েল সুইচ বন্ধ করে দেওয়া প্রায় অসম্ভব। এটি এমন কিছু নয় যা হঠাৎ করে নিজে নিজে অফ হয়ে যাবে।” তিনি আরও জানান, ‘কাটঅফ’ সুইচ সচরাচর তখনই ব্যবহার করা হয়, যখন উড়োজাহাজ গন্তব্যে পৌঁছে পার্কিং গেটে থামে কিংবা জরুরি পরিস্থিতিতে আগুন প্রতিরোধে ইঞ্জিন বন্ধ করতে হয়।

তবে ওই ফ্লাইটে এমন কোনো আগুন বা জরুরি পরিস্থিতির প্রমাণ তদন্তে পাওয়া যায়নি। সবকিছুই ঘটেছে একটি অস্বাভাবিক ভুলে অথবা অজানা ত্রুটিতে।

ভারতের দুর্ঘটনা তদন্ত সংস্থা এখনো তদন্তের চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছায়নি বলে জানিয়েছে। এখন পর্যন্ত তারা উড়োজাহাজ প্রস্তুতকারী বোয়িং বা ফ্লাইট অপারেটরদের জন্য কোনো সতর্কতা বা সুপারিশমূলক নির্দেশনা দেয়নি।

তবে এ ঘটনা এয়ার ইন্ডিয়া ও আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলোর জন্য নতুন করে নিরাপত্তা ব্যবস্থার গুরুত্ব তুলে ধরেছে। প্রাণঘাতী এই দুর্ঘটনায় শোকাহত পুরো বিশ্ব, আর তদন্তের চূড়ান্ত রিপোর্ট প্রকাশের অপেক্ষায় রয়েছে সকলেই।